无敌僵尸王
2025香港车博会：奇瑞风云A9L等多款车型亮相_我的网站
一 | 高市早苗政府，最近给日本经济开了一剂减税“药方”。
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[ 资讯] 6月12日，2025香港车博会正式拉开帷幕，本届车展也标志着奇瑞汽车正式进军香港市场。 为了应对日本飙升的物价、安抚民生，近日，高市早苗内阁正式敲定食品消费税减税基本方针，决定从2027年4月起的两年内，将食品饮料消费税率从8%降至1%。在其展台上旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大国内品牌，及OMODA&JAECOO、捷途国际两大全球品牌共计12款车型正式亮相。 这是日本自1989年开征消费税以来首次下调税率。但据日本共同社8月22至23日的全国电话调查数据，71.7%的受访者对减税后的财政状况表示担忧。作为粤港澳大湾区核心引擎与全球第三大金融中心，香港依托“背靠祖国、联通世界”的独特区位优势，正加速蜕变为中国新能源技术出海的战略支点。而连续22年蝉联中国品牌乘用车出口第一的奇瑞，集结旗下全系新能源左右舵车型完成亮相，展现奇瑞新能源战略、全球化战略加速落地的最新成果。随之而来的，高市内阁支持率跌至50.2%，创上台以来最低纪录。值得一提的是，在展台上演员古天乐为用户交付Jaecoo J7（内地对应为探索06(参数|询价)）车型。同时，风云A9L将于6月下旬开启预售，7月上旬完成上市，并在2026年一季度完成全球上市。 减税应该是惠及民生的好事。● 风云A9L奇瑞品牌旗下中大型轿车——A9L正式亮相，该车已于此前开启盲定，35天订单量超过53565台。简单回顾，该车前脸采用封闭式前格栅，搭配狭长灯组，有着不错的辨识度。但高市早苗的减税，为何却让日本民众怕了？ 因为减税后的日子，对日本民众来说是真的不好过。 如今，日本正面临大规模食品“涨价潮”，日本一家数据公司的最新调查显示，7月日本市场有2269种食品涨价。其侧面C柱之后的三角窗更长，后排空间更宽敞。尾部方面，其采用贯穿式尾灯组，后备厢上部的开启角度更大，纵向高度更高，方便装载大型物品。尺寸方面，长宽高分别为5018/1965/1500mm，轴距为3000mm。
三 | 其中，面包类价格涨幅为3%至9%，方便面类涨幅为4%至11%，香肠、罐头等加工食品涨幅为2%至30%。
内饰方面，风云A9L采用上下双色的配色，简洁的内饰设计风格。搭配悬浮式液晶仪表屏和15.6英寸悬浮式中控屏，车机拥有8255芯片、23扬声器、AI大模型智能伴侣、540全景影像，车内配备无级可调氛围灯、智能香氛系统。 这意味着，减税省下来的那点钱，基本跑不赢飞涨的物价。座椅坐垫整体较为厚实。 消费者省不了钱，普通餐饮店也可能因为减税亏本，甚至倒闭。 按照高市的减税方案，外卖及便利店便当、熟食等食品将从原本8%的税率改为1%的低税率，而餐厅堂食则维持10%不变。 放到最终的消费上，就是点同样的菜品，外卖比堂食的税要便宜九成，于是将会有更多人选择打包带走而不是坐下堂食，但人工、房租、水电这些固定成本却一分不少。
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动力方面，风云A9L搭载1.5T插混动力，发动机最大功率115kW，配备磷酸铁锂电池。采用无级超级电混DHT Pro系统，驱动电机最大功率为160kW，峰值扭矩310N·m。纯电续航达到260公里以上，30%-80%快充仅需14.5分钟。● Jaecoo J7来看新车，该车前格栅采用竖琴式律动设计元素，整体精致感得到很大提升。 而且餐馆进货时，采购食材、调味品、包装盒大多要按普通商品10%的标准税率缴税，卖出去的外带便当却只能按1%计税。此外，新车下包围造型也进行了小幅升级，看上去更加柔和，减弱了硬朗风格，更符合其都市版的定位。车身侧面看上去只是换装了全新造型的轮圈，车身尺寸预计也不会进行调整，依旧是长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm。这9个点的税差意味着成本不变，餐馆税金垫付的压力增大，现金流会被两头挤压。 据日本广播协会报道，有餐饮店老板表示：“有些顾客可能会觉得外带更好，这可能导致堂食人数减少，我们必须想办法应对可能出现的客流量下降。进入到车内，新车整体设计风格比较平直硬朗。中央配备13.2英寸中控液晶屏，标配8155极智算力AI芯片。”还有餐饮店主直言担忧：“可能大多数餐饮店都要倒闭了”。 如此减税，不但没减出普惠，反而制造了新的不公平。 这还不是最令日本民众感到担忧的。日本民众更想知道，减税之后，日本的钱从哪来？ 据日本媒体测算，减税两年将造成近10万亿日元的税收损失，年均约5万亿。而消费税是日本养老金、医保等社会保障制度的“地基财源”，占日本税收约三分之一。
五 | 如今减税导致社保财源被挖出一个大窟窿，未来养老金能不能按时发、看病能不能报销、老人护理还能不能保障……这些都成了悬在日本人头上的问号。配置方面，新车依旧提供540°高清全景影像、整车全域OTA、50W手机无线快充以及8扬声器SONY音响等等。动力方面，新车搭载1.6T发动机和7速双离合变速箱的组合，发动机最大功率145千瓦（197马力），最大扭矩290牛·米。 虽然高市强调“不会依赖发行特例公债（赤字国债）”来凑钱，但这话恰恰暴露了这件事最核心的矛盾：减税造成了如此大的财政窟窿，如果真不借债，钱从哪来？ 要知道，日本早已是全球债务负担最重的国家之一，政府债务规模约是其GDP的两倍。 市场最怕的就是政府为了填减税的坑而大肆发债。因为债发多了，国债就会被抛售、收益率就会飙升。国债利率一涨，企业贷款利率、房贷利率全跟着涨，最终买单的还是普通老百姓。 高市早苗的这场减税闹剧，本质上是一场以“惠民”为包装的政治赌博。
● 奇瑞汽车技术领域和海外市场动力技术领域，热效率高达48%的鲲鹏天擎发动机、30000rpm超高速电机、陀螺仪推进器等前沿动力技术琳琅满目；智能生态领域，奇瑞将带来包括智能i吧、已开启全球交付的墨甲机器人、机器狗在内的全场景智能生态解决方案。她赌的是明年9月自民党总裁选举时能多拿些政治筹码，因为表面上看，减税有助于提升民众对政府的好感度。
六 | 只不过明眼人都能看出来，看似安抚民心的“良方”，实则是一剂压榨民众未来的“毒药”。
七 | 这一系列技术突破的系统性呈现，充分印证了奇瑞致力于成为创新驱动、全球信赖的智能出行生态引领者的坚定步伐。短期的政治红利，换来的是日本社会长久的经济阵痛，最终只会让全体日本民众为高市内阁的政治投机买单。
2025年1-5月，奇瑞集团累计销售汽车1,026,517辆，同比增长14%。 ｜总策划：俞岚 ｜策划：周锐 ｜统筹：王庆凯 程春雨 ｜执笔：戴悦 ｜责编：查志远 ｜校对：叶婷 ｜“三里河”工作室出品。其中销售新能源汽车287,798辆，同比增长111.5%；累计出口443,940辆。与此同时，就在不久前，奇瑞集团公布2025年5月份销量成绩，数据显示，5月份奇瑞集团共销售汽车205732辆，同比增长9.1%。其中，奇瑞汽车股份有限公司（简称奇瑞汽车）销售汽车191567辆，同比增长7.2%。集团销售新能源汽车63169辆，同比增长47.7%；出口汽车100737辆，同比增长7.7%。截至5月底，奇瑞集团累计全球用户突破1670万，其中海外用户超过494万。（文/ 周易） 。
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Published on:11:10:12
